我们将进一步完善航线部署，贾跃提供更多的目的地选择。

去年海外市场营收近半除了面向国内市场的电动两轮车，亭崇九号公司的电动滑板车、全地形车、割草机器人等业务则较多面向海外市场。上述相关负责人还告诉《华夏时报》等媒体记者，贾跃以前电动两轮车业务在公司内是小弟，贾跃2021年以前不到公司整体收入的1/5，而今年占比大概会超过一半。

亭崇在短交通和机器人行业做全球的企业。对于线下开店计划，贾跃高禄峰对《华夏时报》记者表示，贾跃九号公司的开店逻辑是以用户的需求为指引，原来的密度并不能达到这样的水平，我们在北京好像看到的多一些，事实上当你到一二三线城市之后，四五线城市相关的需求满足就变成我们逐渐夯实经营的一个非常重要的依据。电动两轮车大扩张虽然不是传统旺季，亭崇但九号公司常州电动两轮车工厂已然产能全开，亭崇工厂的相关负责人告诉《华夏时报》等媒体记者，去年9月旺季时其一个月的产能是22万台，而今年3月的产能就已达到23万台。

在去年102.2亿元营业收入中，贾跃海外市场48亿营收占比达47.05%，当期海外市场32.68%的毛利率则比国内市场高出近11个百分点。当天九号公司创始人兼董事长高禄峰还接受了《华夏时报》等媒体记者的采访，亭崇谈及了对公司未来的规划以及思考，亭崇从长远市场来讲，公司有志于成为全球做各个细分品类的第一。

事实上，贾跃电动两轮车在去年已经成为九号公司的第一大收入来源，贾跃当年42.3亿元的收入占到总收入的41.4%，74.1%的同比增速在公司内部仅次于机器人业务，但后者去年的收入只有2.5亿元。

而对于时下炽热的造车，亭崇他也回应称，亭崇汽车工业门槛非常高，我们内部有非常明确的决议，先把平衡车、滑板车、电动两轮车、全地形车这些手头的事做好，是最关键的。关于大模型如何与产业相结合，贾跃你提出了一个理念，叫小切口，大纵深。

所以，亭崇我谈的小切口，就是刚开始宁可保守一点，积小胜于大胜。贾跃能不能展开聊聊？周鸿祎：我们去年从toB模式中找到一些方法论。

问题随之而来，亭崇作为人工智能发展的核心引擎，亭崇国外的大模型不断引爆国内舆论场、刷新大众认知，我们的国产大模型还能弯道超车吗？今年是大模型应用元年，在现实的不同场景之下，大模型又将与产业擦出什么样的火花？4月13日晚间，中央广播电视总台财经节目中心《对话》栏目播出了新一期节目《AI+未来大猜想》。四位企业家——360集团创始人周鸿祎、贾跃国产大模型独角兽智谱AICEO（首席执行官）张鹏、贾跃人形机器人初创公司九光智能创始人徐志根、广药集团董事长李楚源，以及三位财经媒体代表——《华夏时报》执行总编辑张志伟、《中国企业家》杂志副总编辑何伊凡、《财经》杂志副主编朱弢，和中央电视台主持人靳强一道共同探讨人工智能的技术发展、商业化路径等话题。

(责任编辑：何晟铭)